Como con la perinola cargada: “Todos pierden”

Después del anuncio del Gobierno abriendo en cuentagotas -y sin ninguna lógica sanitaria- la llegada de argentinos varados en el exterior, el último sábado a la mañana los representantes de las líneas aéreas (IATA y JURCA) fueron convocados por la ANAC a una reunión informativa para exponer sobre los alcances de la Decisión Administrativa 683/21. Los encargados de explicar -¿lo inexplicable?- vía zoom fueron la titular de la ANAC, Paola Tamburelli, y la Directora Nacional de Transporte Aéreo, Florencia Dovichi. Según testigos del encuentro, la exposición no aportó ninguna novedad, más allá del adelanto de que no habrá Vuelos Especiales de Repatriación y que recién a partir de ese domingo las aerolíneas empezarían a recibir desde el aeropuerto las factibilidades de los vuelos solicitados.

Aerolíneas Argentinas prevé reemplazar dos de sus A330-200 por dos ex TAP con 13 años de antigüedad

Esta semana, pese a la baja ocupación de la flota por la pandemia, volvió a tomar cuerpo la noticia que Aerolíneas Argentinas estaba a la búsqueda de dos A330-200 para reemplazar equipos similares cuyos contratos de alquiler estarían por finalizar. Ya en mayo, técnicos de la compañía viajaron a Rio de Janeiro a ver dos equipos, aunque desde la compañía aseguraban que eran varios los aparatos que estaban en la mira, luego de haber emitido un Request for Proposal (RFQ). Finalmente, pareciera que la decisión se volcó por el A330-200 CS-TOL –serial 877– y el CS-TOM –serial 899–, ex TAP Portugal, con 13 años de antigüedad (más antiguos que algunos de los aviones de Aerolíneas), que recibirán las matrículas LV-KAN y LV-KAO y arribarán mediante Leasing de TrueAero LLC. Los equipos ingresarían a la flota en septiembre.