Teléfono descompuesto: ¿El 1º de septiembre es con vuelos o sin vuelos?

Cuando un piloto ve en el radar una mancha roja al frente, por lo general modifica el rumbo de su avión para esquivar la turbulencia y evitarles un momento incómodo a sus pasajeros. Hoy en la Argentina la aviación comercial, navegando en plena pandemia, parece dirigirse directo a una zona de inestabilidad. Este jueves, los máximos directivos de JetSmart convocaron a la prensa a una conferencia virtual para presentar su programación de cabotaje a partir del 1º de septiembre. El viernes anterior, previo al Hot Sale, Aerolíneas hizo lo propio, pero no solo por los vuelos de cabotaje sino también internacionales a partir de septiembre. Flybondi y Andes ya lo habían hecho antes, por lo que sus vuelos ya están en los sistemas, lo mismo que las aerolíneas extranjeras que desde hace un tiempo vienen promocionando sus vuelos en sus países de origen y en la Argentina, a partir del mágico 1º de septiembre.

Definiciones de JetSmart para la Argentina -en septiembre desde El Palomar a 8 destinos- y la región

En una conferencia de prensa virtual, encabezada por su CEO, Estuardo Ortiz, junto a Gonzalo Perez Corral, Country Director en Argentina, JetSmart realizó una presentación donde repasó la situación actual en el país en particular y los planes a corto y mediano plazo para Sudamérica. Referido al retorno de operaciones en Argentina, el ejecutivo destacó que la aerolínea se encuentra preparada para comenzar a volar y que, siguiendo las reglamentaciones vigentes, retomará los vuelos regulares de cabotaje a partir del 1 de septiembre próximo -aunque desde la ANAC no estén “tan seguros”-. “Es importante poder iniciar operaciones para adaptarnos a la nueva normalidad, ya que la recuperación no se da de forma simétrica. Deberemos ir adaptándonos a la demanda. Creemos que el regreso será desde El Palomar, mientras esperamos operar también con nuestros A320 en Aeroparque luego de la remodelación” afirmó Ortiz.